Zeltweg (Österreichring)
| Pos | Pilote | Voiture | Temps / écart |
|---|---|---|---|
| 1 | Jones | Williams FW07 | 1h27'38"01 — 219,706 km/h |
| 2 | Villeneuve | Ferrari 312 T4 | 1h28'04"05 |
| 3 | Laffite | Ligier JS11 | 1h28'24"78 |
| 4 | Scheckter | Ferrari 312 T4 | 1h28'25"22 |
| 5 | Regazzoni | Williams FW07 | 1h28'26"93 |
| 6 | Arnoux | Renault RS10 | à 1 tour |
| 7 | Pironi | Tyrrell 009 | à 1 tour |
| 8 | Daly | Tyrrell 009 | à 1 tour |
| 9 | Watson | McLaren M29 | à 1 tour |
| 10 | Tambay | McLaren M29 | à 1 tour |
| Pilote | Écurie | Cause | Tour |
|---|---|---|---|
| Lauda | Brabham | Moteur | 45 |
| Gaillard | Ensign | Rotule de roue avant droite | 42 |
| Patrese | Arrows | Freins | 34 |
| De Angelis | Shadow | Moteur | 34 |
| Piquet | Brabham | Moteur | 32 |
| Ickx | Ligier | Moteur | 26 |
| Reutemann | Lotus | Tenue de route | 22 |
| Jabouille | Renault | Embrayage | 16 |
| Rosberg | Wolf | Circuit électrique | 15 |
| Fittipaldi | Copersucar | Moteur | 15 |
| Lammers | Shadow | Sortie de route | 3 |
| Mass | Arrows | Moteur | 1 |
| Andretti | Lotus | Embrayage | 0 |
| Stuck | ATS | Moteur | — |
Tour par tour · relevé intégral · 54 tours · 23 places. Chaque trait suit une voiture d'un tour à l'autre ; il s'interrompt au dernier tour qu'elle a bouclé. Cliquez un pilote pour l'isoler. Les carrés marquent un arrêt ou un abandon relevé sur le tableau.
Relevé intégral des 23 places à chaque tour, transcrit depuis le tableau « Tour par tour » de l'annuaire. Chaque ligne s'interrompt au dernier tour bouclé par la voiture qui l'occupe, ce qui rend le nombre de tours de chacun directement lisible. Quatre contrôles automatiques sont passés : aucune voiture ne figure deux fois sur un même tour ; l'effectif décroît sans jamais remonter ; le premier tour reproduit exactement la liste des partants ; l'ordre d'arrivée reconstitué depuis les dernières colonnes reproduit le classement officiel, palier de retard par palier de retard.
Toutes les photographies de la saison sont réunies dans la galerie.
Troisième victoire consécutive de Jones : la seconde moitié de championnat lui appartient. Renault confirme au passage que le turbo n'est plus une affaire d'altitude — Arnoux signe sa première pole et le meilleur tour dans un contexte totalement différent de Kyalami — mais casse encore, une fois de plus, ce qui coûtera cher au bilan de l'année.
Villeneuve produit l'un des départs les plus spectaculaires de la saison : parti 5e, il passe en tête au premier tour et résiste plusieurs boucles à Jones avant de céder. Sa 2e place et la 4e de Scheckter mettent fin à la série des circuits défavorables à la T4. Arrows sort l'A2, au concept radical ; Daly est titularisé chez Tyrrell.