Trois sources d'époque. Les grilles proviennent de l'annuaire Ferrari 79. Classements, écarts, causes et tours d'abandon, nombre d'engagés, de partants et de classés, conditions météo : annuaire les GP, recoupé avec Autocourse. Quand deux sources divergent, l'arbitrage est indiqué sur place. Les corrections apportées à la version précédente sont listées juste après cette note.
Tour par tour : les quinze manches. Chaque Grand Prix dispose du relevé intégral des positions à chaque tour, transcrit depuis le tableau « Tour par tour » de l'annuaire. Quatre contrôles automatiques sont passés manche par manche : aucune voiture ne figure deux fois sur un même tour ; l'effectif décroît sans jamais remonter ; le premier tour reproduit exactement la liste des partants ; l'ordre d'arrivée reconstitué depuis les dernières colonnes reproduit le classement officiel, palier de retard par palier de retard. Les rares coquilles de l'annuaire rétablies par déduction sont signalées sous le relevé concerné. Une cellule entourée signale l'arrêt de la voiture : elle figure dans la colonne du tour qu'elle n'a pas bouclé, d'où un décalage d'un tour avec la table des abandons.
Ce qui reste incertain. Les anomalies de l'annuaire Ferrari signalées dans la version précédente sont levées. Subsistent deux points : l'écart Jones-Villeneuve au Canada, donné à 1"080 par Autocourse et 0"980 par les GP, et la cause de l'abandon de Villeneuve en Argentine, freins pour l'un, moteur pour l'autre. L'ordre des grilles reste reconstitué depuis les diagrammes en épi, d'où une inversion isolée en Argentine (P4/P5) et en Autriche (P5/P7).
Barème. 9-6-4-3-2-1, avec seulement les 4 meilleurs résultats des 7 premières courses et les 4 meilleurs des 8 dernières. C'est la raison pour laquelle Villeneuve, qui marque plus de points bruts que son total retenu, finit derrière Scheckter. Toutes les valeurs du document ont été recalculées et vérifiées contre les totaux publiés.