Formule 1 1979
Manche 05 / 1529 avril 197975 tours · 3,404 km · 255,3 km

Grand Prix d'Espagne

Jarama

Engagés27
Partants24
Classés14
Distance255,300 km
ConditionsNuageux avec éclaircies, venteux

Classement

PosPiloteVoitureTemps / écart
1DepaillerLigier JS111h39'11"84 — 154,449 km/h
2ReutemannLotus 791h39'32"78
3AndrettiLotus 801h39'39"15
4ScheckterFerrari 312 T41h39'40"52
5JarierTyrrell 0091h39'42"23
6PironiTyrrell 0091h40'00"27
7VilleneuveFerrari 312 T41h40'04"15
8MassArrows A11h40'26"68
9ArnouxRenault RS01à 1 tour
10PatreseArrows A1à 1 tour
11FittipaldiCopersucar F6Aà 1 tour
12LammersShadow DN9à 2 tours
13TambayMcLaren M28à 3 tours
14StuckATS D2à 6 tours

Abandons

PiloteÉcurieCauseTour
LaudaBrabhamFuite d'eau63
RebaqueLotusSortie de route58
JonesWilliamsBoîte de vitesses54
De AngelisShadowMoteur52
RegazzoniWilliamsSoupape32
HuntWolfFreins26
WatsonMcLarenMoteur21
JabouilleRenaultÉchappement cassé21
LaffiteLigierSurrégime15
PiquetBrabhamCâble d'accélérateur13

Grille de départ

Grille de départ du Grand Prix d'Espagne 1979
Fac-similé de l'annuaireAgrandir

Séquence de tête

  1. 1Laffite — du départ jusqu'à sa casse moteurétabli par la source
  2. 2Depailler — jusqu'à l'arrivéeétabli par la source

Déroulé de la course

Essais
Les Ligier retrouvent leur forme du début de saison et verrouillent la première ligne. Villeneuve est 3e, Andretti sort la Lotus 80 qui doit relancer l'équipe.
Départ
Villeneuve tente le dépassement à la limite au bout de la ligne droite des tribunes ; il part en glissade, laisse filer les autres. La mésaventure se répétera peu après.
Tours 1–20
Laffite mène, Depailler le talonne. Villeneuve remonte mais découvre que sa commande de boîte n'est pas réglée : il renonce à attaquer.
Abandon du leader
Le moteur de Laffite lâche. Depailler hérite du commandement et ne le lâchera plus.
Fin de course
Groupe compact pour les accessits : Reutemann, Andretti, Scheckter, Jarier et Pironi franchissent la ligne en 30 secondes. Villeneuve, gêné toute la course, sauve le meilleur tour.

Commentaire

Ligier retrouve sa vitesse du début de saison et verrouille la première ligne, mais l'équipe se déchire : Laffite refuse de céder, force son moteur et le détruit ; Depailler hérite de la victoire. Ce sera la dernière de sa carrière — il se blessera gravement en deltaplane en juin. Lotus place Reutemann et Andretti sur le podium, dernier bon résultat d'ensemble de l'équipe.

Jarama est surtout un salon de nouveautés. Lotus sort la 80, censée prolonger la domination de la 79 ; Williams aligne la FW07, fragile ce jour-là mais promise à tout autre chose ; Renault engage la RS10. Le froid intense pénalise les radiales Michelin, plus lentes à monter en température : Villeneuve, gêné par une commande de boîte mal réglée, ne sauve que le meilleur tour.

Nouveautés de la mancheDébuts de la Lotus 80 (Andretti) et de la Williams FW07 (Jones, Regazzoni) — Renault RS10 pour Jabouille — dernière victoire en carrière de Depailler.

Le mur des positions

Tour par tour · relevé intégral · 75 tours · 24 places. Chaque trait suit une voiture d'un tour à l'autre ; il s'interrompt au dernier tour qu'elle a bouclé. Cliquez un pilote pour l'isoler. Les carrés marquent un arrêt ou un abandon relevé sur le tableau.

Relevé intégral des 24 places à chaque tour, transcrit depuis le tableau « Tour par tour » de l'annuaire. Chaque ligne s'interrompt au dernier tour bouclé par la voiture qui l'occupe, ce qui rend le nombre de tours de chacun directement lisible. Quatre contrôles automatiques sont passés : aucune voiture ne figure deux fois sur un même tour ; l'effectif décroît sans jamais remonter ; le premier tour reproduit exactement la liste des partants ; l'ordre d'arrivée reconstitué depuis les dernières colonnes reproduit le classement officiel, palier de retard par palier de retard.

Photographies

Toutes les photographies de la saison sont réunies dans la galerie.