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Classés9
Distance261,70 km (80,5 tours selon Autocourse)
ConditionsBeau et chaud aux essais comme en course
Classement
| Pos | Pilote | Voiture | Temps / écart |
|---|---|---|---|
| 1 | Villeneuve | Ferrari 312 T4 | 1h50'25"400 — 141,283 km/h |
| 2 | Scheckter | Ferrari 312 T4 | à 29"380 |
| 3 | Jones | Williams FW06 | à 59"690 |
| 4 | Andretti | Lotus 79 | à 1'04"230 |
| 5 | Depailler | Ligier JS11 | à 1'23"520 |
| 6 | Jarier | Tyrrell 009 | à 1 tour |
| 7 | De Angelis | Shadow DN9 | à 2 tours |
| 8 | Piquet | Brabham BT48 | à 2 tours |
| 9 | Mass | Arrows A1 | à 2 tours |
Abandons
| Pilote | Écurie | Cause | Tour |
|---|---|---|---|
| Pironi | Tyrrell | Suspension arrière gauche, puis disqualification (départ poussé) | 73 |
| Rebaque | Lotus | Accrochage avec Daly | 71 |
| Daly | Ensign | Accrochage avec Rebaque | 68 |
| Watson | McLaren | Batterie | 62 |
| Stuck | ATS | Disqualifié (départ poussé) | 49 |
| Regazzoni | Williams | Demi-arbre de transmission | 47 |
| Patrese | Arrows | Demi-arbre de transmission | 40 |
| Reutemann | Lotus | Moteur | 21 |
| Fittipaldi | Copersucar | Suspension endommagée | 19 |
| Laffite | Ligier | Maître-cylindre de frein | 15 |
| Merzario | Merzario | Cardan de transmission | 13 |
| Lauda | Brabham | Accrochage par Tambay | 0 |
| Tambay | McLaren | Accrochage avec Lauda | 0 |
| Hunt | Wolf | Demi-arbre | 0 |
Grille de départ
Séquence de tête
- 1Villeneuve — du départ à l'arrivée, sans être inquiétéétabli par la source
Déroulé de la course
- Essais
- Escarmouche permanente entre le clan Ferrari et Reutemann. Villeneuve arrache la pole au dernier moment ; Scheckter, 3e, doute des réglages de sa voiture.
- Tour de mise en grille
- Reutemann s'arrête en piste sans autorisation, croyant devoir effectuer un tour supplémentaire. Villeneuve et Depailler continuent d'avancer au ralenti, les autres suivent, Laffite casse sa boîte après quelques mètres et se retrouve immobilisé au milieu de la piste.
- Départ
- Le désordre n'a pas de conséquence dramatique, mais Villeneuve écope d'une lourde amende pour une faute qu'il n'a pas commise. Il s'échappe dès l'extinction.
- Tours 1–80
- Villeneuve mène de bout en bout, sans le moindre incident, à l'inverse de son échec de 1978. Scheckter doit d'abord dépasser Depailler pour s'installer 2e.
- Derrière
- Bataille nourrie entre Depailler, Jarier, Andretti et Jones ; l'Australien finit par tous les passer et monte sur le podium. Renault a déclaré forfait, une pièce fragile menaçant la sécurité des pilotes.
Commentaire
Nouveautés de la mancheAileron avant très avancé (1400 mm) essayé par les deux Ferrari — forfait Renault pour raison de sécurité — Ferrari prend la tête de la Coupe des constructeurs.
Deuxième doublé Ferrari consécutif, et le plus net de l'année : pole, 80 tours en tête, meilleur tour pour Villeneuve. La T4 se montre aussi à l'aise sur un tracé urbain lent que sur l'altitude de Kyalami — c'est cette polyvalence, plus que la vitesse pure, qui fera le championnat.
La course est une hécatombe : seize abandons. Elle commence par un tour de mise en grille chaotique — Reutemann s'arrête en piste, les autres avancent au ralenti, Laffite casse sa boîte et reste immobilisé — dont Villeneuve paiera l'amende sans en être responsable. Jones sauve l'honneur Williams avec une 3e place arrachée à Depailler, Jarier et Andretti. Renault a déclaré forfait par prudence après la découverte d'une fragilité mécanique.